刚刚结束的5月，吉利的雷达RD6一共售出1016台，成为了历史新高。对比2022年全年，国内皮卡车一共售出32万台，但新能源皮卡占比不到1%，新能源皮卡总体上险数量不超过2861辆，显然雷达RD6出现后已经改变了皮卡车固有生态。有了RD6产品的成功，吉利雷达官方计划在2022-2026年中推出不少于5款产品车型，其中包括2024年将要推出的中大型皮卡，以及后续将会陆续推进的全地形全尺寸新能源皮卡。

吉利雷达布局C端，拓宽皮卡车受众群体

吉利雷达CEO凌世权：“吉利雷达是首个将产品卖给C端用户的新能源皮卡车企”。

看似简单的一句话，实则暗藏玄机，去年售出的32万辆皮卡车大多数都流入了B端市场，C端用户想要踏足皮卡领域，但无奈皮卡车整体质量不高，雷达RD6通过“真乘用化”的产品力成功打入C端市场，让C端用户找到了满意的皮卡车型。

有了C端市场的加持，不仅5月雷达RD6售出1016台创下新记录，23年开始后的1-4月，雷达RD6毫无疑问成为了新能源皮卡车市场占有率第一车型。

吉利雷达作为吉利旗下的第11家子公司，为了和其他公司做出产品区分，选择了户外运动产品赛道，新能源皮卡车正是其布局的重要环节，在吉利技术和雷达研发双核发力下，雷达RD6不仅在产品模式上打破常规，同时在商业体系上打开了全新跑道，让新能源皮卡车主要面向于C端用户，颠覆皮卡用户对传统皮卡车的认知体系。

“真乘用化”时代领导者，雷达还在进步

吉利雷达CEO凌世权：“只有真乘用化品质，才是赢得市场的关键”。

中国传统皮卡市场，目前依旧采用老旧的三大件与落后的研发逻辑，品质难以得到保障，这类皮卡车虽然价格低下，但安全性、舒适性等等方面已经全面落后于乘用车型。

雷达看到了市场存在的问题，也意识到必须要改变“石器时代”般落后的传统皮卡生态。在吉利SEA浩瀚架构的支持下，通过雷达工程师3年时间的努力，打造出国内首个纯电皮卡生态平台——中国首个原生纯电皮卡平台M.A.P。

M.A.P平台集成了浩瀚架构的优势，平台下产品最高功率能够适配400千瓦，峰值扭矩达到768牛米，零百加速理论进入4秒级，配合六大电池安全管理技术，收获最大140度电池包配置，以及800km续航数据。该平台在国内具备最先进的新能源技术条件，以乘用车标准为下限，吉利雷达将皮卡车成功带入对标乘用车的高产品力新时代，让皮卡车用户真切感受到新能源技术进步所带来的福利。

有了最新规的技术，吉利雷达打破常规重新设计研发逻辑，利用全新三大件平台、物联网技术、智能化技术打造出雷达RD6，该车型吸取了传统皮卡车的缺陷，采用一体式成型车架，取消大梁设计，在保障载物性的同时从动力、舒适、驾驶、安全四个维度方面全面提升车辆表现，最终达到“真乘用化”的品质。

4月26日，雷达趁胜追击，通过发布会上市新车吉利雷达RD6创业版。作为一家锚定新能源皮卡的车企，雷达并没有安于现状，新车作为创业车型，售价14.58万起步，首任车主终身质保，首任车主电池终身质保，一公里电耗消费不足0.1元，购车省，用车更省也难怪雷达敢宣传新车是最适合创业的皮卡车型。

值得一提的是，仅仅72小时新车雷达RD6创业版便收获了1000+订单，该成绩达到了2022年新能源皮卡总销量的35%，优秀的销量侧面反映了雷达RD6出色的质量。

“共创合伙人计划”，推动户外经济发展

吉利雷达CEO凌世权：“雷达RD6不仅仅是产品，而是户外经济最小商业单元”。

雷达RD6在拥有云计算技术、物联网技术、新三电技术的基础上充分发挥了以上技术优势，通过整合上下游企业资源，开创了多元化多场景的户外创业模式，使得雷达RD6成为了户外创业需求下的最小商业单元。

这样的合作互利模式被吉利雷达称为“共创合伙人计划”，用户在购车后便可以加入雷达RD6户外带电经营、户外带电抢险、户外带电运输等等全新商业体系中，不费吹灰之力选择高收益赛道。

雷达RD6通过技术革新，让皮卡车在户外经济体系中的比重再次上升，在未来，吉利雷达也将孵化更多商业模式，积极推动户外经济发展。

综合看来，雷达RD6能够成为新能源皮卡龙头不是意外，通过“真乘用化”与“创业便利化”双管齐下，让皮卡车成为了足以同时满足商用和乘用的全能车型，显然这样的转变带来了优秀的效果，雷达RD6真正意义上推进了传统皮卡行业革新的进程，未来吉利雷达也会不忘初心，继续为用户提供优秀的户外产品。