随着国家碳达峰、碳中和“双碳”目标的提出以及社会环保意识的逐步增强,越来越多的汽车消费者将目光转向了混动汽车市场。得益于市场环境的转变,中国的混动市场也迎来了迅速发展,以哈弗为首的本土品牌纷纷在混动技术领域取得了多项突破,并推出了拥有自主知识产权的混动技术架构,从而实现了对合资品牌的赶超。

比如哈弗旗下的哈弗神兽柠檬混动DHT采用了具备自主知识产权的柠檬混动DHT架构,在动力性能、用车成本等方面都有着优异的表现。更为关键的是它的指导价格区间仅为15.38-16.58万元,和同级别的燃油车型相比几乎没有技术溢价,让用户入手混动车型的门槛大幅降低,真正做到了“科技平权”的产品主张。

领先混合动力总成 高能效表现更极致

回顾以往的混动市场,占据市场主导地位的合资品牌受限于技术架构固有缺陷、制造成本等不同因素的制约,所生产的混动产品无法在节能和动力性能方面实现兼顾,对于不同速域下的驾驶体验无法做到面面俱到。因此以往的混动车型只能单纯将省油作为卖点,在驾驶体验方面则缺乏用户感知。

哈弗神兽柠檬混动DHT采用了1.5T发动机高阶混动专业发动机+两档DHT变速器的组合。发动机拥有11.8的高压缩比、深度米勒循环、VGT增压器等领先技术,整机的热效率表现更优异,涡轮响应速度更快、动力自然也更加强劲。

同时,这款车还采用了双电机混联拓扑结构,能够实现包括串联、并联、发动机直驱、能量回收等6种运行模式,适配的行驶速域更加广泛,不管是日常通勤还是高速长途它都能像行车管家一样给车主自主选择最适合的动力方案。

体现在数据方面,整车的运行总功率达到了179kW,综合扭矩530N•m,百公里加速仅需7.7秒,这一性能表现已经可以和一些主打运动取向的燃油轿跑相媲美。

两档直驱架构 适配更多用户场景

和目前主流合资混动车型的单档直驱、串联混动的单一混动结构不同,哈弗神兽柠檬混动DHT的的发动机直驱模式拥有动力直驱和经济直驱两个档位,在双电机混联拓扑结构的支持下能够实现最多6种动力模式的智能切换。不管是高速巡航还是城区的拥堵路况时它都能够给用户做出最合适的选择。

工作日的早晚高峰对每个上班族而言都是一种煎熬,走走停停频繁的加减速不仅让驾驶员的右脚非常疲劳,对油耗也十分不友好。此时哈弗神兽柠檬混动DHT会切换到EV模式、串联模式运行,通过电机驱动车辆行驶,规避内燃机的低效工作区间,不仅驾驶体验更顺畅也大大优化了油耗。

在市郊的主干道或是高架路这样的中速行驶场景下,用户的驾驶意图往往偏保守,这时车辆会采用经济直驱模式最大程度保障油耗。在国道、高速跑长途这样长距离、高时速场景下,车辆利用动力直驱和并联模式的综合优势进行智能切换,让车辆展现出更强劲的动力表现。

用车0压力 一箱油续航1000+公里

凭借技术更领先的混动架构,哈弗神兽柠檬混动DHT补齐混动车型在动力性能方面的短板。同时,凭借着全速域下的智能路况匹配和动力总成的高效运行,也保证了极佳的油耗和续航能力。

在油耗表现方面,哈弗神兽柠檬混动DHT在测试标准更接近用户真实用车环境的WLTC测试中实现了百公里5.5L的低油耗表现。

不仅如此,这款车只需加注92号汽油,平均每公里的燃油成本仅为0.4元。在加满一箱油的情况下车辆可以实现1000公里以上的续航,以日常通勤为主的用车情况下用户一个月只需要跑一次加油站,不仅省钱也更省心,真正做到了让用户用车0压力的产品愿景。

依托长城汽车多年来的技术积累,哈弗神兽柠檬混动DHT以更技术领先混动架构、更便捷的智慧出行体验以及更经济节能的油耗表现,不断圈粉越来越多的用户。更让广大用户感到欣喜的是,实力如此全面实力派车型起售价格却仅为15.38万元,加上近