全球经济的快速发展所带来的环境与能源问题日益凸显，二氧化碳和污染物排放引起国际的关注，发展新能源汽车是缓解能源安全压力，解决日益突出的环境健康问题的重要手段。新能源汽车市场也迎来了一系列重要的发展变革机遇，中国已成为全球最大的电动汽车市场，份额达58％。

2023年，按照不同动力类型看，纯电动车型销量为668.5万辆，插电式混合动力车型成为增速“黑马”，销量为280.4万辆，同比增长84.7％，远高于纯电动汽车24.6％的同比增速。在政策端、供给端和需求端的共同驱动下，“可油可电”的可外接充电式混合动力汽车（插电式混合动力和增程式电动汽车）受到青睐，呈现蓬勃发展的景象，市场占有率逐步提升。各家企业纷纷加速布局，增程式技术的研发成为竞争的新焦点。

为了更好地考察新能源车辆在夏季高温、冬季低温的环境适应性，服务用户选择和购买健康汽车，中国汽车健康指数（C-AHI）测评规程（2023版）在绿色出行分指数中首次针对可外接充电式混合动力汽车（插电式混合动力和增程式电动汽车）中的能耗与续航保持进行测评，评价车辆在纯电行驶时的耐环境性能、热管理、能量管理能力。聚焦车辆对大环境的健康，进一步提升车辆环境健康的水平。

测评规程

C-AHI2023版绿色出行可外接充电式混合动力汽车（插电式混合动力和增程式电动汽车）包含五个评价项目，电量消耗量（CD阶段）、最低荷电燃料消耗量（CS阶段）、高温空调油耗增加率（CS阶段）、低温等效全电里程衰减率（CD阶段）、高温等效全电路程衰减率（CD阶段）。电量消耗量、最低荷电燃料消耗量引用该车型在中国汽车能源消耗量查询系统申报值，不进行测试。

1．高温空调油耗增加率（CS阶段）：具体试验流程包括车辆准备、预处理至电量平衡（馈电模式）、浸车、高温开启空调制冷试验、数据分析。其中，环境舱温度设置为35±2℃，充分考虑了夏季炎热的气温，车辆在试验前将在开启光照（太阳辐照强度：1000W／m2）的条件下进行充分浸车，模拟夏天车辆停放在户外的过程，以更真实反映汽车空调的性能。试验过程中设置空调温度，使车内温度保持在23～25℃，测试循环采用WLTC工况，速度曲线如下图所示。

高、低温等效全电里程衰减率（CD阶段）：具体试验流程包括车辆准备、预处理、浸车及常规充电、电量保持模式试验。高温环境条件设置与空调油耗增加率保持一致，低温环境仓温度设置为-7±3℃，试验过程中设置空调温度，使车内温度保持在20～22℃。电量消耗模式试验程序包含多个连续的WLTC试验循环，直至达到电量消耗模式试验终止判定条件为止。

整车环境模拟试验室

可外接充电式混合动力汽车（插电式混合动力和增程式电动汽车）作为承载现在和未来的“桥梁式”产品，中国汽研汽车指数将勇当“把关者”，助力新能源汽车市场迎来更加健康、有序的发展，为消费者把关绿色健康的出行方式。