8月17日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案CEO余承东在微博曝光问界新M7川西1400公里路测情况，再次受到市场和消费者的关注。从曝光信息中可以看到，问界新M7大五座版配备了激光雷达，并完成了多项升级革新，与现款相比有着很大的改变。

就在不久前，余承东在华为内部吹风会上表示在研发全新问界M7车型时，研发投入超5个亿，意在为用户带来更棒的产品。余承东同时坦言：“表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分”。这背后，透露出华为与问界汽车对安全可靠、好用的极致追求。

相比于“多一人”空间的六座车型，问界新M7大五座对五口之家更为友好，最直观的表现就是更宽敞的驾乘空间和更大的后备厢空间。在平时自驾游或是外出采购时，宽敞的空间令二排乘客更舒适，也能装下更多的货物，实用性更高。余承东介绍说，问界新M7大五座车型在内外饰升级上花费了一个亿，大沙发级的座椅“更柔软、更舒适、包裹性更强”，也带来更轻松的出行体验。至于问界M7大五座车型的后备厢，则是能“放下了5个人的大行李箱以及随行物料，都还绰绰有余”，秒解外出行李难题。

从余承东曝光的路测图和此前的申报图来看，问界新M7大五座外观改变并不大，但车前顶部的激光雷达模块却是格外引人注意。对比之后不难看出，几乎和问界M5的激光雷达模块一模一样，这也印证了HUAWEI ADS 2.0高阶智驾上车的消息。在过去的一段时间里，问界M5智驾版早就实现了不过于依赖高精地图的高阶智能驾驶，同时在复杂路况下，依然能够轻松实现自动避让与主动换道超车等复杂功能，驾驶体验无限接近于L3级高阶智能，令行车安全性得到充分保障。有了华为高阶智驾，问界新M7大五座必然会为用户带来全新的中大型SUV用车体验。

5个亿的整体升级当然不止于此。在用户看不见的用料上，问界新M7大五座同样完成了自我升华。余承东表示，问界新M7大五座不仅有新技术，还拥有全新的车身机构。为此，问界对车身结构件进行重新开模，甚至为此重新改造了焊装产线，还不惜成本地将业内最强的潜水艇级高强度钢和CBS（Composite  Body Solutions）复合车身材料运用到车身上，并升级了底盘、悬挂结构等诸多配件，车辆刚性得到进一步增强。

AITO问界之所以能在新能源汽车领域后来居上，离不开赛力斯精湛的制造工艺，更离不开华为ICT技术赋能制造。从产品的定义设计到质量品控，华为的端到端跨界赋能令问界在襁褓时期就实现了技术、质量、体验上的遥遥领先。问界品牌的崛起，也正是华为三十余年的深厚ICT技术积累的再次平稳落地。

在汽车新能源时代，性能和续航是一件相对“容易”的事，但新能源汽车真要和传统燃油汽车较真儿，驾乘感、舒适度以及安全感一个不能少。成立15个月的时间里，问界汽车就实现了第十万辆汽车下线目标，得到业界媒体和用户的肯定，靠的是问界汽车安全、可靠、智能、舒适的硬实力。

余承东认为，主被动都安全才是真安全。在HUAWEI ADS 2.0和车辆制造工艺、材质选用都得到提升之后，问界新M7大五座势必会在中大型SUV市场掀起一番风浪。问界M7大五座新车将在9月份发布，就让我们共同期待。